Un Contrato Roto
La Mexicana de Aviación, la nueva aerolínea estatal de México, se encuentra en medio de una demanda presentada por SAT Aero Holdings, la firma que el Gobierno contrató para gestionar el arrendamiento de aviones y contratar las tripulaciones. La demanda alega que la falta de cooperación de la aerolínea puso en peligro a toda la compañía.
El Acuerdo Incumplido
Según SAT Aero Holdings, anteriormente conocida como Petrus Aero Holdings, Mexicana de Aviación rompió su acuerdo al no pagar más de 5.5 millones de dólares en depósitos para que SAT pudiera arrendar los dos primeros de los 10 aviones. Esta falta de pago ha llevado a SAT a presentar una demanda en un tribunal federal de Nueva York, reclamando daños y perjuicios por el monto total de su contrato de 838.5 millones de dólares, más otros 2.4 millones en costos.
El Papel del Gobierno
El presidente Andrés Manuel López Obrador anunció en diciembre el inicio de operaciones de Mexicana, luego de comprar el nombre a la empresa que dejó de volar en 2010. El Gobierno la ha comercializado como una nueva aerolínea de lista de bajos costos para competir con Volaris y Viva Aerobús. La compañía registró 160 vuelos en enero, según estadísticas gubernamentales.
Cambios en el Arrendamiento de Aviones
López Obrador, de acuerdo con la agencia, dijo el año pasado que el Gobierno buscaba arrendar inicialmente 10 aviones Boeing 737, pero Mexicana ahora alquila al menos una parte de sus aviones a otro avión regional, TAR Aerolíneas.
Las Responsabilidades de SAT
En la denuncia, SAT fue contratado por la Secretaría de la Defensa Nacional para prestar servicios que incluían la adquisición de aeronaves y seguros, la contratación y formación de pilotos y tripulación y la organización del mantenimiento de las aeronaves. Según el medio especializado, la empresa declaró que se entendía que compraría aviones para Mexicana, y que el Gobierno asumiría en última instancia el costo.
La Respuesta de Mexicana
Desafortunadamente, después de que el SAT pasara meses negociando los documentos de financiación y arrendamiento pertinentes con el banco y los arrendadores potenciales, la aerolínea se negó a firmar los documentos con estas instituciones. SAT se ha esforzado por trabajar con la Secretaría de la Defensa Nacional para resolver estos problemas. Sin embargo, en lugar de subsanar estos incumplimientos, Mexicana de Aviación ha intentado imponer sanciones económicas al SAT y responsabilizarla de la no entrega de ninguna de las aeronaves identificadas.